法航与波音认为中印俄将领导世界航空业起飞

　　图：法国航空公司香港、澳门区域总监施瓦雷表示，法国航空公司将在2008北京奥运会之前加密港京沪的航点班次。摄影：记者陈晓晔

　　在经历过前几年的破产危机后，世界航空业在美国经济复苏和新兴市场崛起的带挈下逐渐回暖。不过，在油价高企的压力下，如何依靠有限资源将收入和利润最大化，仍是航空公司的最大挑战。法国航空公司香港、澳门区域总监施瓦雷（Manuel Chevallier）前日与香港总商会员分享航空业界的制胜之法，并认为中、印市场将愈来愈重要。而波音亚太区企业传讯董事总经理胡柏文（Mark Hooper）亦指出，中、印、俄等人口众多的新兴市场将成为世界航空业发展的发动机。

赚钱靠2招：减空位增价格

　　施瓦雷表示，航空公司的座位和里程供应在数量和结构上是有限的，任何班机一旦起飞，机上的空位就是航空公司的损失。由于航空公司的成本弹性很小，因此提高收益只得两大途径：一是最大限度提高客座率，二是最大限度每个座位的平均价格，航空公司5%至7%的收入由营收管理贡献。

　　为了达至两大目标，施瓦雷指出，航空公司在旺季应提高票价，并将有限的座位留给购买高价票的乘客和熟客，淡季时则应降低票价和提供优惠，吸引最多的人乘搭飞机，扩大客户群。

法航正与南航商讨组建货运公司

　　法航的中国航点包括香港、北京、上海、广州和成都，施瓦雷看好世界航空业前景，并认为中国、印度等新兴市场的贡献愈来愈大，除了代码共享合作外，法航正与南航（1055）商讨成立货运公司事宜。明年北京奥运会前法航将为香港、北京和上海等航点加密班次。

　　至于美国波音公司787系列的首架飞机上月在西雅图正式下线，波音亚太区企业传讯董事总经理胡柏文前日透露，首两架波音787-800将于明年5月交付日本全日空，另计划在北京奥运会前向订购波音787的五大中国航空公司——国航（0753）、东航（0670）、南航、海航和上航共同交付波音787，初步计划届时在中国举行盛大交接仪式，扩大波音在中国的影响力。

波音看淡中国自行研制飞机

　　胡柏文表示，中国有13亿人口，国内国际航空市场巨大，中国订购787达57架，占787全部订单的10%。不过，波音没有在中国建立生产线的计划，因为不一定符合成本效益。他对中国自行研制飞机亦有保留，认为届时未必有市场支持。

批评空中客车新飞机落后波音5年

　　除中国外，胡柏文认为印度、俄罗斯等人口众多的新兴市场亦将成为世界航空业发展的发动机。他说787和空中客车A380虽然都是“巨无霸”，但787的座位数大大少于A380，符合航空业发展趋势。他称空中客车公司开发A350是正确选择，但A350落后波音787系列5年，而在航空业，5年是很长的时间。